背景：
某国内汽车厂规划建设车身立体仓库，用途为接受涂装后的车身暂存，并根据总装厂的要车需求提供车身。立库同时还具备平衡系统内滑撬数量的功能，根据涂装或总装停台时立库系统的滑撬过多或缺少的状况，立库根据情况接收或释放滑撬。立体仓库起到了车身暂存、节约空间、平稳生产、车身排序等作用。

仿真目标：
 立库项目处于方案规划阶段，仿真作为评估的重要手段，主要完成方案规划的评估工作。根据已有的数据，得出仿真结果，验证方案，据此指导和完善方案。
根据客户的实际需求，以Automod三维仿真软件为平台进行二次开发，构建车身立体仓库三维可视化仿真模型系统。该系统可实现的预期目标如下：
(1) 以三维仿真软件为平台，创建典型车身立体仓库及配套机械化输送系统的三维离散动态，模块化的仿真模型；
(2) 结合机械化专业的相关技术知识，对仿真软件进行二次开发，创建拥有自主知识产权的汽车涂装生产线的虚拟现实仿真系统；
(3) 通过虚拟现实技术和仿真结果的数据分析，优化现有车身立体仓库的设计方案，评估合理的库位设置；
(4) 通过长时间、多随机数的不断仿真验证，得出整个车身库系统所需的滑撬数量和合理滑撬数量
(5) 通过多媒体技术，利用虚拟化车间，制作三维全景式涂装车间生产运行动画。

仿真输入：
 构造一个以立体仓库为核心的仿真系统，清晰界定范围，这样只需定义好涂装入口和总装出口处的状况即可，不需要再详细定义涂装和总装车间内部的状况。
 整个系统需要定义涂装进车的逻辑、具体输入节拍和停台状况；总装出车的逻辑、具体出车节拍和停台状况，立库进库选库位的逻辑；呼叫立库出车的逻辑和节拍；立库出车选车身的逻辑；滑撬返回的逻辑；滑撬出库和入库逻辑；配套输送系统的运行逻辑；工厂吃饭休息时间；设备的技术运行参数。

仿真输出：
 根据构建的仿真模型和有效的实验方法，对整个立库系统的规划方案进行了评估，得出以下结论。
(1) 原有的立体仓库的规划方案可以满足汽车厂的实际需求。
(2) 立体仓库可以继续优化，削减两列库位，减少库位16.7%，节约投资成本。
(3) 得出整个系统正常运行的必要滑撬数量，并给出一次性购买滑撬的数量。
(4) 立库进车策略、出车策略、要车策略、滑撬进库、滑撬出库策略可以参考使用该仿真系统的控制策略和流程框图来制定
(5) 立体仓库停止工作时的应急方案，输送系统的直通功能。